miércoles, 18 de noviembre de 2020

Cuando deberias cambiar los amortiguadores


Los amortiguadores son vitales para el sistema de suspensión de cualquier vehículo, y permiten garantizar la seguridad en la carretera. Para comprar amortiguadores al mejor precio te recomiendo visitar el taller mecánico de Aurgi, porque allí encontrarás los amortiguadores que necesitas al mejor precio.

Unos amortiguadores en mal estado pueden producir una pérdida de control en las vías, y pueden provocar que algunos sensores no funcionen bien. Por esto, hoy hablaremos de todo lo que deberías saber sobre los amortiguadores y los motivos para cambiarlos.

¿Por qué se deben cambiar los amortiguadores?

Los amortiguadores tienen una influencia directa en el comportamiento de los frenos, la dirección y en la estabilidad de tu coche. Es decir, que si los amortiguadores no están en buen estado no podrás tener un buen control en tu vehículo. Esto puede ser un gran problema si conduces a velocidades elevadas, porque podrías sufrir accidentes causados por unos amortiguadores en mal estado.

También pueden influir negativamente en la distancia de frenado que pueda aumentar hasta un 35%. También pueden provocar un desgaste mucho más rápido en múltiples piezas de tu coche, incluyendo los neumáticos. Por este motivo, debes asegurarte de cambiarlos para que puedas tener un buen rendimiento.

¿Cuándo cambiar los amortiguadores?

Son varios los factores que afectan el correcto funcionamiento de un amortiguador, y que van produciendo un desgaste en el mismo. Lo mejor será realizar revisiones como un máximo de 20.000 kilómetros, en especial porque los daños en los amortiguadores no se pueden apreciar a simple vista.

Por lo general, el cambio de amortiguadores se debería hacer aproximadamente a los 65.000 kilómetros, sin superar nunca los 90.000 kilómetros. Además, debes asegurarte de cambiar los dos amortiguadores de cada eje al mismo tiempo, porque de lo contrario la firmeza del coche se puede ver afectada y causará problemas en la suspensión.

Signos de desgaste de los amortiguadores

Existen varios signos de desgaste de los amortiguadores, dentro de los cuales están:

·         Desgastes disparejos en los neumáticos

·         Aumenta la distancia de frenado

·         Es difícil controlar el vehículo en las curvas

·         Se presentan vibraciones en el volante

·         El vehículo es sensible al viento lateral

·         Se hunde el eje trasero al acelerar

·         Fugas de fluido hidráulico

Estos son los signos más comunes de que tus amortiguadores no están en buen estado y que requieren de un cambio. Si los cambias en los momentos indicados, podrás reducir significativamente el resigo de sufrir un accidente en las vías.


jueves, 12 de noviembre de 2020

La crisis política en el PERU

Hagamos un resumen de las noticias que mueven al PERU 

14/11 Actualización

Periodistas de TV Perú emiten comunicado frente a intento de censura

Durante el noticiero Edición Noche de TV Perú, Enrique Chávez y Carla Harada, leyeron el documento firmado por diversos periodistas. Frente a la crisis política que atraviesa el país, los periodistas Enrique Chávez y Carla Harada, durante el noticiero Edición Noche de TV Perú, leyeron un comunicado firmado por diversos periodistas del canal, quienes rechazaron cualquier intento de censura.

Link

ANÁLISIS de la BBC

 Martín Vizcarra: 4 claves que explican por qué han caído tantos presidentes de Perú

1. Un sistema semiparlamentario en la práctica

Como en toda América Latina, Perú tiene un sistema político presidencialista: el presidente, elegido por sufragio universal, es el jefe de Estado y tiene facultades extraordinarias que favorecen la estabilidad y la eficiencia del gobierno.

Pero el sistema peruano tiene una característica que solo comparte con Venezuela y Ecuador en la región: que su Congreso, de apenas 130 legisladores, solo cuenta con una cámara legislativa.

Además, a diferencia del resto de la región los peruanos han ido introduciendo a su sistema instituciones o mecanismos del parlamentarismo europeo que buscan evitar que los presidentes tiendan hacia el autoritarismo.

Con eso, las mociones de censura en Perú no son llamados de atención, sino mandatos de renuncia y los gabinetes ministeriales y presupuestos del Ejecutivo dependen del escrutinio y la aprobación del Congreso.

"Una mirada institucional nos hace ver que en Perú el presidente no tiene el perfil hiperpresidencialista que se había planteado, sino que su fortaleza depende de evitar una oposición consolidada en el Congreso", explica Milagros Campos, profesora de derecho constitucional Universidad Católica.

"En 200 años Perú no ha logrado resolver el escenario de un gobierno sin mayoría en el Congreso; y siempre que ha ocurrió se ha traducido en golpes de Estado o vacancias", como ocurrió en el caso de Vizcarra. 

2. La figura de vacancia

A esto se añade la famosa figura de "la vacancia por incapacidad moral del presidente", que existe en otros países, pero en Perú opera y tiene alcances distintos.

La vacancia viene de la Constitución de 1839 y se ratificó en las 10 siguientes, incluida la última, de 1993.

A diferencia de un juicio político, la vacancia, en teoría, no está destinada a juzgar o sancionar al presidente, sino verificar que sus capacidades sean óptimas para ejercer su cargo.

Por eso el proceso, aunque cuente con un derecho de defensa de 60 minutos, es tan fluido y no exige la intervención de comisiones ni largos debates.

Pero, según Campos, "al ser una definición tan amplia el mecanismo se puede usar para cualquier cosa", desde la enfermedad o muerte del presidente hasta su autoridad "moral" para ejercer el cargo más alto de la nación.

El 20% de los congresistas pueden pedir una moción de vacancia, el 40% puede admitirlo y el 66% (87 de 130 legisladores) puede aprobarlo.

Por la vacancia de Vizcarra votaron 105 congresistas.

3. La fragmentación de la política peruana

Por lo anterior es cada vez más claro que en Perú un presidente no puede gobernar sin cierta cantidad de congresistas a su favor.

Y Vizcarra, al menos en el papel, no tenía ni uno.

En 2019, el mandatario disolvió el Congreso después de le rechazaron tres veces una reforma a la elección de magistrados del Tribunal Constitucional y llamó a elecciones extraordinarias.

Vizcarra, que contaba con el apoyo teórico de dos partidos, no presentó candidatos propios. Se presentaron 21 colectividades y 10 de ellas obtuvieron escaños. "El poder se disgregó y fragmentó más que nunca", dice Campos.

4. La corrupción de fondo

Todo lo anterior se da en un país donde la corrupción es, como en el resto de América Latina, estructural. Y eso facilita que se abran casos por corrupción contra cualquier funcionario.

No en vano los congresistas que promovieron la vacancia de Vizcarra están, también, investigados.

Después de Brasil, Perú es el país que más ha avanzado en las investigaciones por corrupción del caso Odebrecht, la constructora que tenía una red de sobornos en toda la región.

Sin embargo, casi cuatro años después de que se abrieron las pesquisas, los 46 casos abiertos no han arrojado resultados: los cuatro expresidentes salpicados, por ejemplo, están acusados, pero no condenados.

Según Campos, la lucha contra la corrupción ha dado con normas que "entorpecen las inversiones públicas y benefician a los corruptos que logran manejar la burocracia como pez en el agua".

En 2018, Vizcarra promovió un referendo para luchar contra la corrupción que incluía la prohibición de la reelección de congresistas, reforma que fue aprobada por el 85% de los votantes.

Dos años después, según Campos, las buenas intenciones tuvieron un coletazo: "La no reelección genera un efecto no deseado, porque quiebra cualquier espíritu colaborativo y de rendición de cuentas. Los congresistas no están atentos a lo que la población piensa, porque no los van a sufragar de manera inmediata".

Las últimas encuestas le daban a Vizcarra entre 60% y 80% de aprobación. Pero eso, en un Congreso que no estaba sujeto de manera inmediata al escrutinio del electorado, no le sirvió de nada: de todas formas, lo vacaron.



viernes, 6 de noviembre de 2020

Como puedes cambiar la bomba de agua

 


Es necesario que en un coche la bomba de agua esté en buen estado, en especial porque así podrás asegurarte de tener una buena temperatura de funcionamiento. Para conseguirla al mejor precio te recomiendo comprarlos en nuestra web, porque encontrarás todos los recambios que necesitas al precio más bajo.

Sin embargo, puede que no sepas cómo se cambia la bomba de agua y quieres realizar el cambio por tu cuenta. Es por esto que, te he preparado este post, con la finalidad de que puedas cambiarla por tu cuenta y así sabrás exactamente cuándo hacer el cambio.

Consejos para el cambio de la bomba de agua

La forma más fácil de hacer el cambio de la bomba de agua es llevar el coche a un taller mecánico porque allí los profesionales se encargarán de la reparación. Pero, el coste de esta reparación puede ser demasiado elevado llegando a ascender hasta los 1000 euros.

Sin embargo, si quieres ahorrar dinero lo mejor será hacer el cambio de la bomba por tu cuenta, puesto que así podrás evitar un coste muy elevado. Una bomba de segunda mano en un desguace puede costar menos de 150 euros y para cambiarla debes seguir estos pasos:

Baja la bomba vieja

Para que puedas bajar la bomba de agua con seguridad, debes asegurarte de que el coche esté completamente frío para evitar quemaduras. Para ello, debes asegurarte de dejarlo apagado desde la noche anterior, para que así te puedas asegurar de evitar que el coche esté completamente frío.

También es indispensable tener el coche elevado, para que se pueda facilitar el proceso de drenaje del líquido refrigerante. Debes comenzar por el drenaje del líquido refrigerante, y una vez que termines debes desconectar las mangueras de la bomba y quitar los tornillos de fijación de la misma.

Instala la bomba de repuesto

Es necesario que la zona para la instalación esté completamente limpia antes de iniciar con el proceso. También debes asegurarte de que sea del mismo modelo y para instalarla bastará con colocarla con los tornillos de fijación y conectar nuevamente las mangueras.

Cuando tengas todo listo, será indispensable que rellenes el sistema con líquido refrigerante y que verifiques que no exista ningún tipo de fuga. Cuando todo esté en perfecto estado, debes encender el motor para purgar el sistema y rellenar el faltante de líquido refrigerante, dejando el coche apagado durante 4 horas antes de volver a utilizarlo.

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